تبلیغات
دانلود فیلم و سریال نمایش خانگی - مطالب ابر تهران
 
درباره وبلاگ


دانلود فیلم دانلود سریال

مدیر وبلاگ : محمد
آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
دانلود فیلم و سریال نمایش خانگی
دانلود فیلم دانلود سریال
صفحه نخست             تماس با مدیر           پست الکترونیک               RSS                  ATOM
پنجشنبه 1391/09/23 :: نویسنده : محمد
قتل وحشتناك
جوان ایرانی می‌خواست با همسر برزیلی و بچه‌اش در تهران زندگی كند


به گزارش ایران مسافر ژاپن كه می‌خواست با همسر برزیلی و بچه‌اش در تهران زندگی كند قربانی جنایتی وحشتناك شد. هنوز مشخص نیست 2 مرد جوان كه این مسافر را نمی‌شناختند چرا به وی حمله كرده و دست به جنایت زده‌اند. پس از 10 سال زندگی در ژاپن به ایران برگشته بود. این بار تنها نبود و همسر برزیلی‌ و كودكش وی را همراهی می‌كردند. می‌خواست برای همیشه در ایران بماند. می‌خواست برای همسر برزیلی‌اش اقامت ایران را بگیرد غافل از این كه در كمتر از 2 ماه قربانی اقدام وحشتناكی خواهد شد.
 
ساعت 10 شب یكشنبه 19 آذرماه سال‌جاری اهالی خیابان میعاد جنوبی منطقه خانی‌آباد با صحنه هولناكی روبه‌رو شدند كه در آن 2 جوان قمه به دست به سوی 2 تن از بچه‌محل‌هایشان حمله كردند و یكی از آنان را با ضربه قمه‌ای از پای در آوردند.

همهمه‌ای به پا بود، مردم تصور نمی‌كردند بچه‌محل‌شان كه به تازگی به ایران آمده بود دچار چنین سرنوشت شومی شود، آنان این جوان 31 ساله را كه «اصغر كریمی» نام داشت برای نجات وی از مرگ به بیمارستان بردند ولی پزشكان این بیمارستان به خاطر شدت جراحات نتوانستند كاری انجام دهند و وی را به بیمارستان دیگری انتقال دادند كه این جوان پیش از رسیدن به بیمارستان مرگ را در آغوش كشید.

با مخابره قتل مرد جوان به پلیس 110 تیمی از كلانتری خانی‌آباد برای رسیدگی به ماجرا به بیمارستان یاس رفتند و در بررسی‌هایشان دریافتند كه عاملان جنایت با قمه ضربه مهلكی را به گردن اصغر وارد كرده‌اند و بدون هیچ درنگی سوار بر پراید سفید رنگشان شده‌اند و از حلقه شاهدان شوك‌زده گریخته‌اند.

با درجریان قرار گرفتن بازپرس كشیك جنایی، وی به تیمی از اداره 10 پلیس آگاهی تهران مأموریت داد سرنخی از این عاملان جنایت به دست آورند.

بدین‌ترتیب تیم جنایی با انجام تجسس‌های میدانی از صحنه درگیری و تحقیق از چندتن از شاهدان دریافت كه «اصغر كریمی» كه به همراه همسر برزیلی و بچه‌اش از ژاپن بازگشته‌اند، شب درگیری برای خرید میوه به سر كوچه رفته است و در حال خرید موبایلش زنگ خورده است و در حال صحبت با تلفن بوده كه پراید سفیدرنگی كه كنار خیابان توقف كرده بود با وی درگیری لفظی پیدا می‌كند و چند دقیقه بعد راننده پراید به همراه مرد قوی‌هیكلی به این خیابان بازگشته‌اند و به سوی اصغر و برادرش حمله كرده‌اند كه در جریان این درگیری وی با ضربه قمه به گردنش بشدت مجروح شده و پس از چند ساعت جانش را از دست داده است.

كارآگاهان با به دست آوردن شماره پلاك خودرو عامل جنایت، شماره را تحت ردیابی قرار دادند و موفق شدند خانه وی را در تهرانسر پیدا كنند و برای دستگیری وی به خانه‌اش رفتند ولی شواهد بیانگر آن بود كه این جوان تبهكار از شب درگیری، دیگر به آنجا بازنگشته است. یكی از بستگان خانواده قربانی كه هنوز حیرت‌زده است به شوك گفت: اصغر پس از به پایان رساندن خدمت به كشور یونان رفت و چند سالی آنجا مشغول كار شد. سپس به ژاپن رفت و با یك زن برزیلی ازدواج كرد و صاحب یك بچه شد، وی كه دیگر نمی‌توانست دوری خانواده‌اش را تحمل كند تصمیم گرفت به همراه خانواده‌اش به تهران برگردد.

وی در ادامه افزود: اصغر 2 ماه پیش به تهران آمد و در حال هماهنگی برای گرفتن اقامت برای همسرش بود كه این درگیری به وی امان نداد و تعجب می‌كنم كه چه طور كسی می‌تواند در خیابان به این راحتی چاقو بكشد و چند خانواده را غرق ماتم كند؟

این مرد با اشاره به عملكرد ضعیف پزشكان بیمارستان گفت: پس از این كه به ما خبر دادند اصغر بشدت مجروح شده است سریع وی را به بیمارستان رساندیم و آنجا به ما گفتند پزشك جراح نداریم و باید به وی زنگ بزنیم تا از خانه‌اش بیاید، متوجه شدیم خانه دكتر حكیمیه است؛ یك ساعت و نیم طول كشید كه وی به بیمارستان آمد و پس از معاینه این جوان گفت نمی‌تواند كاری انجام بدهد و باید وی را به بیمارستانی با تجهیزات پیشرفته ببریم. آنان ما را با یك آمبولانس شخصی به یك بیمارستان دیگر فرستادند و وقتی آنجا رسیدیم پزشكان گفتند كار از كار گذشته است و اصغر پیش از رسیدن به بیمارستان دیگر زنده نبود. سؤالی كه برای ما بی‌پاسخ مانده است این نكته است كه چرا ساعت 10 شب پزشك جراح در بیمارستان نبوده است؟‌اگر وی در بیمارستان بود یا خانه‌اش نزدیك بود مطمئناً می‌توانست جان اصغر را نجات دهد.
 
وی در پایان افزود: چرا این افراد به راحتی با خود چاقو یا اسلحه حمل می‌كنند و امنیت جامعه را به خطر می‌اندازند، این تبهكاران چگونه می‌توانند دست به آدم‌كشی بزنند، چرا كسی جوابگو نیست؟!

یكی از شاهدان درگیری نیز در این باره گفت: اصغر برای خرید به مغازه آمد و در حال صحبت با من بود كه موبایلش زنگ خورد و بیرون رفت، برادرش نیز جلوی مغازه‌ام ایستاده بود، چند دقیقه‌ای نگذشته بود كه دیدم پراید سفید رنگی جلوی مغازه ایستاد و 2 جوان كه یكی از آنان هیكل درشت و تنومندی داشت از پراید پیاده شد و با قمه‌ای كه در دستش بود به سوی اصغر رفت و ضربه‌ای به گردنش زد و سریع همراه همدستش سوار خودروشان شدند و فرار كردند، خیلی صحنه هولناكی بود. اصغر در مقابل چشمان مردم در حال جان دادن بود و كسی نمی‌دانست چه كار كند!

بنابراین گزارش، كارآگاهان اداره ویژه قتل در حال ردیابی عاملان جنایت هستند و تلاش برای دستگیری آنان در دستور كار قرار دارد.




نوع مطلب :
برچسب ها : قتل، وحشتناك، مسافر ایرانی، تهران،
لینک های مرتبط :



 

 

مجله تخت گاز: دنیای بی انتهای موتور سواری همیشه با هیجان همراه بوده است.وسیله های نقلیه ی دوچرخی که علاوه بر لذت سواری با آن ها، خطرات بیشتری راکبین آن را تهدید می کند.موتورسواری در ایران برای تمامی قشرها شناخته شده است.البته هنوز برخی از ذهنیت ها و تفکرات اشتباه مردم، در مورد این رشته پرهیجان باقی مانده است.فرهنگ موتور سواری در ایران چندسالی است که به لطف برگزاری مراسم ها و گردهمایی های مختلف در میان ورزشکاران و مردم بیشتر شناخته شده است. مجله تخت گاز قصد دارد تا آنجایی که می تواند کمک مفیدی برای شناخت هرچه بهتر و بیشتر این ورزش به مردم و دیگر علاقه مندان صورت پذیرد. از همین رو قصد داریم در هر شماره یکی از موتورهای سنگین وارد شده به کشور را معرفی کنیم و توضیح مختصری در مورد این موتور برای شما مخاطبین به چاپ رسانیم.

موتور چند صد میلیونی هالیوودی در تهران

بهترین گزینه، وانت مخصوص حمل موتور

جابه جایی موتورهای سنگین به علت محدودیت ترددشان در شهر، در بسیاری از مواقع به راحتی امکان پذیر نیست.به همین خاطر برای جابه جایی و حمل و نقل آن ها از وانت بارهای مخصوص استفاده می شود. وانت بارهایی که برای سهولت در بالا و پایین بردن موتورها مجهز به رول و صفحه های محکم فلزی هستند. برای انتقال یاهاماV-MAX مورد نظر از وانت معروفی که در بین موتورسواران فدراسیون و هیئت موتورسواری استان تهران شناخته شده است، استفاده شد. علاوه بر دیواره های فلزی روی این وانت، درون آن نیز از میله های کوچکی برای ثابت نگه داشتن موتور درنظر گرفته شده است.

موتور چند صد میلیونی هالیوودی در تهران

خاص و تک بودن موتور

یاماهاV-MAX مورد با توجه به تک بودن و صفر بودن آن، قیمتی در حدود 210 میلیون تومان داشت.قیمتی که مالک موتور برای آن درنظر گرفته بود. زمانی که قیمت فروش موتور را می گفتیم عکس العمل مردم بسیار جالب بود.بسیاری از افراد قیمت بالای 100میلیون برای یک موتورسنگین را بالا می دانستند.اما باید به این نکته نیز اشاره کرد که، یاهاماV-MAX مورد نظر به عنوان اولین نمونه وارد شده مدل 2012 به ایران به صورت کاملاً قانونی است. این موتور 1700 سی سی دارای سند تک برگ بوده و از فرودگاه امام خیمنی ترخیص شده است.

موتور چند صد میلیونی هالیوودی در تهران

V-MAX چیست؟!

نام V-Max در سال1984 به علاقه مندان موتورسیکلت شناخته شد. John Reed طراحی انگلیسی این موتور سیکلت است. یاهاماV-MAX از همان ابتدا در کلاس موتورهای کروزر قرار داشت.ظاهری شبیه به موتورهای هارلی دیویدسون آمریکایی اما از نوع ژاپنی!! از سال 1984 تا 2004 V-MAX با پیشرانه 1200 سی سی عرضه و تولید شد. اما بعد از آن در سال 2005 نمونه کانسپت V-MAX توسط کمپانی یاماها در نمایشگاه توکیو معرفی شد. علاوه بر طراحی به روز، استفاده از پیشرانه جدید با حجم1.7لیتر در V-MAX تفاوت آشکاری میان مدل های قبلی با نمونه کانسپت را بیان می کرد.در اواسط سال 2008 یاهاماV-MAX1700 معرفی و وارد بازار شد.V-MAXهای تولید شده در سال های 2012 به بعد یک ویژگی خاص دارند و آن رنگ مات بدنه است. در این چندسال طبق آماری که در دست داریم تعداد انگشت شماری از یاهاماV-MAX وارد ایران شده اند که تمام آن ها رنگ بدنه متالیک و براق دارند.باید به جرأت گفت این تعداد کمتر از پنج عدد بوده است.

موتور چند صد میلیونی هالیوودی در تهران

درون پیشرانه چه می گذرد؟

هیولای قدرتمند ژاپنی مجهز به پیشرانه 4سیلندر با آرایشVشکل است.این پیشرانه دارای حجم دقیق 1679 سی سی است.حداکثر قدرت تولیدی این پیشرانه 200اسب بخار در 9000دور بر دقیقه است. همچنین حداکثر گشتاور آن در 6500دور بر دقیقه بدست می آید که 167نیوتن متر است.یاماها V-MAX می تواند ظرف مدت زمان2.7ثانیه از حالت سکون به سرعت 100کیلومتر درساعت دست یابد.با این موتور اگر موتورسوار مسلطی باشید می توانید به کمک بهرمندی از جعبه دنده 5سرعته در مدت زمان 4.9ثانیه به سرعت150کیلومتر در ساعت دست یابید. همچنین با گذشت8.3ثانیه علاوه بر کشیده شدن مناظر اطرافتان صفحه دیجیتالی کیلومتر شمار عدد200 را نشان می دهد.همچنین حداکثر سرعت نهایی این موتور 223کیلومتر درساعت ثبت شده است. بیشتر از این نمی توانید بروید!!

هونداCBRها هم تک هستند

همانطور که اشاره شد به همراه یاماهاV-MAX دو دستگاه هوندا CBR1000 مدل 2012 صفرکیلومتر نیز ترخیص شدند.یکی سفید و دیگری قرمز. این دو موتور که در کلاس ریس جای دارند قیمتی در حدود 95میلیون تومان دارند. طبق اطلاعاتی که دردست داریم CBRهای وارد شده جزو اولین مدل های 2012 هستند. هوندا CBRهای مورد نظر مجهز به پیشرانه 4سیلندر خطی هستند. حجم دقیق این پیشرانه 998سی سی است و برای هرسیلندر آن 4سوپاپ درنظر گرفته شده است. CBRهای مدل 2012 در حالت استاندارد قادر به تولید 175اسب بخار قدرت در 12000دور بر دقیقه هستند. همچنین حداکثر گشتاور ثبت شده در 8500دور بر دقیقه به میزان 112 نیوتن متر بدست می آید.این موتور مجهز به جعبه دنده 6سرعته زنجیره ای است و وزن خالص آن 210 کیلوگرم.تایرهای 17اینچ آن از نوع دانلوپ بوده اند. همچنین ارتفاع راکب از سطح زمین820 میلیمتر است. هرسه موتور درون پایلوت های مخصوص بودند. البته دومین CBR نیز در یکی از نمایشگاه های موتور سطح شهر قرار داشت که امکان تهیه عکس از آن ممکن نبود.

موتور چند صد میلیونی هالیوودی در تهران

موتور چند صد میلیونی هالیوودی در تهران

یاماهاV-MAX چه چیزهایی دارد؟

خاص بودن V-MAX تنها به خاطر مجهز بودن به پیشرانه 1.7لیتری نیست. این موتور برخلاف بسیاری دیگر از موتورهای سنگین و ریس به جای استفاده از زنجیرچرخ از میل گاردان برای انتقال قدرت به چرخ عقب بهرمند است. یاماهاV-MAX مجهز به سه پیچ برای تنظیم ارتفاع قسمت انتهای موتور است. این پیچ ها در دو جهت SLOW و HIGH تنظیم می شوند و ارتفاع زین وکمک فنرهای عقب را تنظیم می نماید.سیستم تعلیق عقب که از نوع پیوندی است، می تواند حدود 110میلی متر بالا و پایین برود.همچنین سیستم تعلیق جلو نیز که از نوع تلسکوپی است می تواند 120 میلی متر برای تنظیم ارتفاع به بالا و پایین برود. علاوه بر این ها V-MAX دارای تایرهای 18اینچ بریجستون است. سیستم ترمزهایABS این موتور به خوبی قادرند وزن 310 کیلوگرمی آن را متوقف کنند. زیرا یاماها برای چرخ جلو از دیسک های ترمز320 میلی متری به همراه 6پیستون استفاده کرده است. همچنین در چرخ عقب نیز تک دیسک280 میلی متری و 4پیستون کمک شایانی برای توقف این موتور می کنند. برای خنک نگه داشتن پیشرانه4سیلندر در قسمت جلو از دو رادیاتور بزرگ استفاده شده است.همچنین علاوه بر این دو رادیاتور، در قسمت کناری باک نیز از هواکش های دوتایی دایره ای شکل استفاده شده است که تا حدود بسیار زیادی باعث افزایش زیبایی و ابهت موتور شده است. اگر زمانی خواستید درون باک V-MAX بنزین بریزید باید ابتدا اهرم زیر زین را فشار دهید تا زین میانی بلند شود. باک سوخت کاملاً مخفی است.

موتور چند صد میلیونی هالیوودی در تهران

(موتور سیکلت معروف فیلم گوست رایدر)





نوع مطلب :
برچسب ها : موتور، چند، صد، میلیونی، موتور چند صد میلیونی هالیوودی در تهران، هالیوودی، در، تهران،
لینک های مرتبط :


چهارشنبه 1391/09/22 :: نویسنده : محمد
زمین لرزه
زلزله‌ای به بزرگی ۲ ریشتر به مرکز ری در ساعت ۱۲: ۱۰ تهران را لرزاند.


زلزله‌ای به بزرگی ۲ ریشتر تهران را لرزاند.

بر اساس اطلاعات دریافتی از موسسه زلزله نگاری دانشگاه تهران، زلزله‌ای به بزرگی ۲ ریشتر به مرکز ری در طول جغرافیایی ۵۱. ۵۲ شرقی و عرض جغرافیایی ۳۵. ۶۷ شمالی در ساعت ۱۲: ۱۰ تهران را لرزاند. 




نوع مطلب :
برچسب ها : زمین لرزه در تهران، زلزله، تهران،
لینک های مرتبط :


چگونگی تشکیل دریاچه زیرزمینی در متروی تهران؛
بارش شدید و بی‌سابقه باران و تگرگ در تهران، هم بی‌سابقه بود و هم چالش آفرین. با چشم بر هم زدنی خیابان‌ها و جوی‌ها پر شد و بسیاری از گذرگاه‌ها به رودخانه‌های فصلی شباهت پیدا کرد و صحنه‌های جالبی رقم خورد؛ اما قطعا هیچ کدام پر ابهام‌تر از غرق شدن برخی ایستگاه‌های متروی تهران نبود؛ حادثه‌ای بی‌سابقه که بخشی از خط چهار متروی تهران را از دور بیرون کرد و سیل پرسش‌‌هایی را به ذهن هموطنانمان سرازیر کرد.
کد خبر: ۲۳۸۵۸۹
تاریخ انتشار: ۲۸ فروردین ۱۳۹۱ - ۱۹:۴۲
آبگرفتگی شدید تونل‌ها و سه ایستگاه مترو، اتفاقاتی بود که روز گذشته، بارش بی نظیر بهاری در تهران را که به اذعان برخی از مسئولان در پنجاه سال اخیر بی سابقه بود، تحت‌الشعاع قرار داد؛ بنابراین، مجموعه این رخدادها ما را بر آن داشت که به سراغ مسئولان این سامانه مهم حمل و نقل شهری برویم و از چگونگی روی دادن این ماجرای عجیب بپرسیم: 

محمدرضا محمودی، معاون عمران استاندار تهران، ظهر امروز با انتقاد شدید از بی‌توجهی شهرداری به لایروبی کانال‌های آب به ایسنا گفت: در بارندگی‌های دیروز به خط ۴ مترو خسارت‌های سنگینی وارد شده و همچنان این خط غیرفعال است و آب‌های جمع شده در داخل خط، هنوز تخلیه نشده و احتمال و خطر ریزش وجود دارد. وی افزود: علت اصلی این خسارت لایروبی نشدن کانال‌ها بوده و خدمات شهری باید پیش از آغاز بارندگی‌ها این کانال‌ها را لایروبی می‌کرد و متأسفانه این کار صورت نگرفته و به علت بالا بودن حجم آب، دیوار یکی از کانال‌ها شکسته و این خسارات‌ به بار آمده است. محمودی گفت: در زمان مدیریت سابق مترو، دیواری در کنار مترو شهید ستاری (بلوار فردوس) کشیده شده؛ اما از آنجا که این دیوار مقاومت کافی داشته و چون کانال‌ها کشش آب را نداشتند، باعث شکسته شدن دیوار کانال و ورود آب به ایستگاه اکباتان وارد خط ۴ مترو شده است. هم‌‌اکنون خسارات‌ زیادی به مترو خط ۴ وارد شده و برآورد می‌شود این خسارات‌ بیش از صدها میلیارد تومان باشد و مسئولین شهری باید پاسخگو باشند، چراکه این پول‌ها از جیب مردم هزینه می‌شود و متأسفانه با یک بی‌تدبیری، این خسارات‌ به بار آمده است.
مدیر عامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران و حومه در تشریح ماجرای روز گذشته به خبرنگار «تابناک» می‌گوید: بارندگی‌های شدید روز گذشته، موجب شد که رودخانه فصلی میانرود (مسیل تهران-کرج) طغیان کرده و منجر به شکستن یکی از دیواره‌های کانال شده و آب به ایستگاه در حال ساخت ارم سرازیر شود. 

علی محمد قلی‌ها می‌افزاید: ماجرا با هشیاری و سرعت عمل افرادی که در ایستگاه مشغول به کار بودند، با بی‌سیم و تلفن همراه به مسئولین منتقل می‌شود و بدین ترتیب، توانستیم تدابیر لازم را برای مقابله با سیلاب بیندیشیم.

می‌پرسیم: از زمان شکسته شدن دیوار بتنی تا غرق شدن برخی ایستگاه‌ها چه مدتی گذشت و قلی‌ها می‌گوید: سرعت سیلاب در برخی قسمت‌ها، شاید به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت هم می‌رسید و بدین ترتیب در مدت زمانی نزدیک پانزده دقیقه، آب به ایستگاه شهید حبیب الله رسید و بر آورد‌ها نشان می‌دهد که حدود پانصد هزار متر مکعب آب وارد مترو شده است. 

و ادامه می‌دهد: به محضی که از ورود آب به تونل‌ها آگاه شدیم، قطارهای مشغول به کار را در اولین ایستگاه متوقف کردیم و برق ریل‌های سوم (همان خطوط برق فشار قوی را که در بین دو ردیف ریل رفت و برگشت واقع شده است و منبع تغذیه قطار‌ها به شمار می‌رود) قطع کردیم تا خطری متوجه مردم نشود. 

پس از این کار نیز با سرعت عملی مثال زدنی، مردم را از ایستگاه‌ها تخلیه و سپس سیستم‌های برق ایستگاه‌ها و پست‌های برق را به سرعت ایزوله و از مسیر خارج کردیم. 

وقتی از وی درباره چگونگی جلوگیری از نشت آب به دیگر بخش‌های خط چهار می‌پرسیم، می‌گوید: از آنجا که ایستگاه شهید حبیب الله در خط القعر خط واقع شده، فرصت مقابله با سیلاب را به دست آوردیم و با زحمت فراوان توانستیم با گونی چینی، مانع از ادامه آبگرفتگی خط شویم که جا دارد از زحمات همه کارکنان مترو که تلاش بسیاری در این امر داشتند، تشکر کنم. 

سید جعفر تشکری هاشمی، معاون ترافیک شهردار تهران، ظهر امروز در گفت‌وگو با ایسنا اظهار داشت: اگر قرار بود این حجم آب در سطح مناطق مسکونی وارد شود، احتمال وقوع حوادث بسیار ناگواری می‌رفت که به شکلی می‌توان گفت خط چهار مترو تهران ناجی بسیاری از ساکنان این مناطق شد. معاون ترافیک شهردار تهران تصریح کرد: برآورد می‌کنیم تا پایان هفته، عملیات تخلیه، لایروبی و بازرسی فنی تجهیزات به درازا بکشد و با توجه به اینکه تجهیزات ما کاملا در گل و لای غرق شده‌اند و زیر سیلاب هستند، باید پس از تخلیه کامل گل و لای تجهیزات را بیرون آوریم و بخش‌هایی را که قابل بازسازی و تعویض هستند، بازسازی و تعویض کرده و پس از آن نسبت به راه‌اندازی ایستگاه‌های مربوطه اقدام کنیم. وی از آماده‌باش تیم فنی مترو تهران برای بازسازی بخش‌های آسیب‌دیده ایستگاه‌های مترو خبر داد و گفت: به محض آنکه تجهیزات هر ایستگاه از درون آب بیرون آورده شود، عملیات بازسازی آن توسط تیم فنی انجام می‌شود، چرا که دقیقه‌ها نیز برای ما حیاتی است. یکی از مأموران آتش‌نشانی مستقر در ایستگاه حبیب الهی نیز با تأکید بر اینکه ارتفاع آب در ایستگاه حبیب الله ۱۸ متر بالا آمده است، گفت: باید بگوییم تقریبا یک دریاچه در محدوده ایستگاه‌های حبیب الله تا آزادی ایجاد شده است، ولی با توجه به لاینینگ صورت گرفته در طول مسیر شهروندان و ساکنان محل نگرانی در خصوص رفت‌وآمد در این خیابان نداشته باشند.
قلی‌ها می‌افزاید: از این مرحله به بعد بود که دوستان مدیریت بحران و سایر دوستان به کمکمان آمدند و توانستیم محل شکستگی دیواره بتنی را بسته و آب را به مسیر رودخانه هدایت کنیم؛ البته موقتا و به سختی، چون سیلاب به شدت قدرت داشت و مانع از انجام هر گونه عملیات خاصی می‌شد. 

از او می‌پرسیم که آیا موفق به تخلیه تجهیزات از مسیر سیلاب شده‌اند که می‌گوید: با هماهنگی مردم و سرعت عمل کارمندان ایستگاه‌ها به گونه‌ای کار کردیم که شکر خدا هیچ کس آسیبی ندید؛ البته به ایستگاه‌ها و تأسیسات خساراتی وارد شده که چون تا کنون هنوز همه آب جمع شده را تخلیه نکرده‌ایم، ارزیابی خاصی از میزان خسارات وارده نداریم، ولی چهار قطار و همه تجهیزات سه ایستگاهمان غرق شده‌اند که منتظریم پس از تخلیه آب، به ارزیابی بهتر شرایط بپردازیم. 

مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران می‌افزاید: در ایستگاه حبیب‌الله میزان آبگرفتگی به هجده متر هم رسیده بود که خوشبختانه با تلاشهای بسیاری از دوستانمان در مدیریت شهری مثل شهردار تهران و شهرداران برخی مناطق، الحمد لله میزان این آب را تا کنون ۸ متر کاهش داده‌ایم و امیدواریم که هرچه سریع‌تر این مشکل را مرتفع کرده و با لجن زدایی و بازسازی تاسیسات، این قسمت از خط را به چرخه خدمات رسانی برگردانیم. 

وقتی از وی می‌پرسیم که دلیل اصلی رخ دادن این ماجرای عجیب چیست، می‌گوید: هنوز برای اظهار نظر در این زمینه زود است و باید متظر بمانیم که همه آب‌های جمع شده تخلیه شود تا هم میزان خسارت وارد شده را بررسی کنیم و هم این مشکل را ریشه یابی کنیم وگرنه هرچه اکنون بگوییم حتما غیر کار‌شناسی خواهد بود و مبنای خاصی نخواهد داشت. 

وی در پایان نسبت به شایعه نشست زمین اطراف دو ایستگاه شهید حبیب‌الله و استاد معین می‌گوید: این موضوع شایعه نیست، بلکه هشداری است که سازمان بحران و مدیریت شهری به حسب وظیفه‌اش به ساکنین پیرامون این ایستگاه‌ها داده و احتمالات ناگوار ممکنه را اطلاع رسانی کرده است. امیدوراریم این اتفاق رخ ندهد و ما هم بتوانیم در اسرع وقت، این خط را به روال گذشته برگردانیم.




نوع مطلب :
برچسب ها : چهار، قطار، خالی، متروی، تهران، غرق، شد!،
لینک های مرتبط :


دوشنبه 1391/01/28 :: نویسنده : محمد

بارش باران بهاری باعث آبگرفتگی در ایستگاه مترو خیابان آزادی تهران شد.
کد خبر: ۲۳۸۳۴۳
تاریخ انتشار: ۲۷ فروردین ۱۳۹۱ - ۲۲:۳۱






















نوع مطلب :
برچسب ها : تصاویر، آبگرفتگی، در، متروی، تهران،
لینک های مرتبط :




( کل صفحات : 3 )    1   2   3   
 
 
برچسب ها
پیوندها
آخرین مطالب